我国一年粗钢产量在8亿吨左右，但产能却高达12.5亿吨，产能利用率仅有65.8%;不仅如此，未来我国本土市场对于钢材需求还将出现较大幅度下滑。怎么办?在20日举行的第二届中国钢铁产业企业家年会上，与会人士达成的一个共识是“走出去”。

　　“目前我国钢铁市场需求增长弱化，行业流通集约化程度低，流通成本居高不下，行业风险日益加大，企业基于稳定预期的经营思维受到挑战。”在谈到中国钢铁行业整体形势时，商务部流通业发展司物流促进处处长张祥这样描述。

　　“产能过剩态势相当严峻。”冶金工业规划研究院院长李新创分析说，眼下不仅是原本意义上的普通产品过剩，汽车板等高技术含量产品也已经过剩;不仅是主要市场过剩，偏远区域市场也出现过剩，尤其是新疆，目前钢价是全国*低，产能利用率才40%多。

　　更为严峻的是，过剩状况还可能随着国内市场需求下滑进一步加剧。山东泰山钢铁集团副总经理陈培敦引述数据说，2015年起我国粗钢消费量将逐渐下降，预计到2020年粗钢消费量7亿吨，2025年进一步缩减为6.5亿吨，未来十年我国钢铁业将难以摆脱产能过剩。

　　在与会人士的商讨中，“走出去”成为消化产能的一个出路。事实上，一些钢铁企业已经看到前景并开始行动。数据显示，去年我国钢材出口达9378万吨，同比增长50%，其中，出口到亚洲国家的钢材达6318万吨，占67.4%。

　　不过，在众多业内人士看来，钢铁业摆脱困境实现健康发展，还要立足国内。张祥以钢铁流通为例说，钢铁流通集约化程度低、成本高影响企业利润，如果我国钢铁流通费用率达到日本水平，每年可以降低物流成本2000亿元。

　　一些钢铁企业在行动。河北敬业集团总经理李慧明告诉记者，该集团正在从成本控制、高产低耗、品种结构上下功夫，力求做大物流降低成本，同时利用钢铁平台开拓非钢业务等，实施多元化发展战略。