安全供货风险局。，目前许多供应商把零件的运输外包委托给社会运输单位；而这些运输单位由于在管理技术、服务方面有种种差距，不得不在价格方面恶性竞价，其结果是车况差、司机素质差、安全运输差、及时性差，造成安全隐患层出不穷。

　　一、循环取货循环取货可以*大限度的减少以上的种种弊端。

　　循环取货方式。如所示：循环取货是由一家（或几家）运输承包商根据预先设计的取货路线，按次序到供应商A、B、C取货，然后直接输送到上海通用或零件再分配中心（RDC）循环取货是一种非常优化的物流系统，是闭环拉动式取货。其特点是多频次、小批量、及时拉动式的取货模式；它把原先的供应商送货――推动方式，转变为上海通用委托的物流运输者取货――拉动方式。其表1有利于标准化作业，同一种零件、同一条路线、同一时间可以按小时计取货。

　　大大下降，容积率可以事先计划和在实施中尽量提高；从而运输成本将大大下降。

　　循环取货有利于准时性，使取货、到货窗口时间计划更合理，零件库存更少、更合理。

　　循环取货是由整车厂委托专业物流运输承包商进行运作，运输车辆的状态、司机的素质和专业要求以及培训等因素得到保证，从而使安全供货得到保证。

　　上海通用委托一家专业性物流咨询公司进行循环取货的路线和方案设计、更新和维护；委托另一家专业物流运输商进行循环取货运行。

　　循环取货的流程和责任：循环取货流程。如表所示：循环取货的职责。如表2所示：二、循环取货的路线设计上海通用委托富有国际化经验的美国RYDER公司来承担物流策划管理的职责。

　　1.循环取货的路线设计首先要了解国内供应商的地理位置。如表3所示：调查结果显示：上海通用的国内供应商有75家位于上海，占供货比例的80%；有25家分布在江苏，占供货比例的16%；有13家分部在浙江，占供货比例的上海通用的供应商比上海通用物流策划管理层承运商供货商跟踪物流路线设计设备物料堆放供货商管理路线维护司机和资源违规警示报告供货商培训成本分析日常路线操作料箱卸货料箱回收物流项目管理取货验证窗时间收货生产安排生产计划通知改变供货商付款承运商管理供货商事先培训监控绩效偏离路线报告零件误差报告按计划、规格操作精确数量表3省市供应商数量日运量百分比上海7580%江苏2516%浙江133.04%北京20.14%河北20.08%湖北20.03%安徽20.02%福建10.5%山东10.06%江西10.004%吉诗木10.001% 2所示：表4平台供应商所占百分比零件种类111%54233%236310%265446%1259表5卡车种类车辆尺寸（米）*大载货能力长宽尚容积（立方米）重量（公斤）12米122.42.46112，0008米82.42.4418，0005米521.9162，000平均设计时速较集中在江、浙、沪一带，给循环取货的实施创造了有利条件。

　　2.分析供应商依车型平台供货的情况。如表4和图分析得知：有40%的供应商同时向别克轿车、GL8商务公务旅行车、赛欧家庭轿车以及赛欧SRV休闲车四种平台供货。有87%的供应商供应二种平台以上的零件。这个结果为共线生产的车型平衡以及循环取货的路线稳定性和装载率创造了较好的条件。

　　运输车辆的选定充分考虑了国内交通状况，以及供应商的实际情况。在国外往往采用集装箱卡车来进行循环取货，但国内的集装箱卡车成本高、且国内供应商的送货平台都没有专门为集装箱卡车而设计；我们就选用12米和8米以及5米的卡车改装成的开启式箱式车，并采用侧面开启方式，以扩大装卸工作面、提高装卸效率。运输车辆参数。如表5所示：循环取货延伸到外省生产点取货，其他省市可用供应商原包装主要工具为8M和12M卡车上海市内为5M卡车限制供应商的业务操作时间DD供应商*少每班一趟每一站停留30分钟对于长途运输设置两个司机对于上海地区设置一个司机不包括除上海、江苏及浙江以外的省市，*终确定了循环取货的方案，共计46条线路。

　　上海通用的财务分析显示：在完全实施循环取货方式以后，每年可节约零部件运输成本三百万元人民币。

　　从上海通用2001年9月份开始试运行的二条路线，6家供应商的情况来看，运输成本节约30%，送货准时率、正确率都明显提高，没有因物料短缺的原因造成上海通用生产停线。口、