2002（6）总154轻型汽车技术使用与维修――即公交车一般在中速满负荷的情况下运转的几率较大，标称工况运转的机会并不多；为适应这种行驶条件，喷油泵供油量的调整点应放在柴油机的*大扭矩点上，即取额定转速的60%70%作为调整点。原因是此处为柴油机*常用的高负荷转速区，调整油量的意义*大。该处的供油量应与额定供油量相差不多，当调整该处供油量基本平衡后，只需在额定转速下再校对一下供油量基本符合（不可过大）即可。也就是要取海拔高度10002000千米变化率为87%，即泵转速800转油量13ml/200次，怠速转速300转油量3ml/200次。应注意在调校喷油泵时，要重点检查务缸供油间隔角是否正确，供油间隔角失当是造成该机排放超标的重要原因之。（5）气门间隙的调整：为了适应高原地区的环境，可将气门间隙（比标准）适当调大以缩短气门开启期，使配气相位更为有利，从而提高低速的动力性。就-般情况而言，进气门要小于排气门。

　　5mm，即进气门间隙0.40mm而排气门间隙0. 6）减少排气阻力：我们的有效做法是定期用木锤拍打消声器铁箍，然后起动发动机并加大油门，把残留在排气管消声器内的烟垢吹净，使之畅通（*好一边拍打一边发动）。

　　使用维护：U）正确选用润滑油：用油要符合该机要求，其代号为L―ECC30号或ECC20/20W.油面必须在油尺上下刻度之间；如油面高于油标尺上刻线的（10毫升以上多余油）必须放出，否则会导致柴油机非正常冒烟或其它相应故障。C2）定期维护燃油系（如清洗油箱、更换柴油滤芯等）。柴油的清洁度直接影响燃料供给系中的三付精密偶件的使用寿命，特别是影响喷油雾化的质量，致使柴油机工作恶化，甚至冒黑烟或根本无法工作。因此提高柴油的清洁度是柴油机使用和维护的关键。柴油至少要沉淀48小时，贮存和加注用容器要十分干净。（3）避免长时间怠速运转。一般规定柴油机怠速时间不得超过15分钟。因柴油机怠速时其喷油泵转速很低，致使喷油泵喷油压力减弱从而造成柴油喷射雾化不良，燃烧不完全而形成积炭堵塞喷油器的喷孔，同时在气门和活塞环工作面上结胶等等并造成排气冒烟。（4）压缩压力低也是排气冒烟的原因之一。实践证明气缸压力小于2156kPa就会燃烧不良（特别是在高原地区）。因此在上述几项都完好的情况下仍有排烟不正常现象时，就得测量气缸压力；若小于2000kPa就必须拆卸缸盖，研磨气门、更换活塞环及活塞。

　　经过上述调试维护后，该机型排放都不再超标；营运一段时间抽查尾气也均在允许范围内，动力并没有受到多少影响，反映效果良好。通过我们的初步实践感觉到今后还应深入学习柴油机的工作原理、结构性能，掌握综合分析、排除故障的基本方法，并通过不断的实践逐步提高观察和判断尾气超标的能力，尽可能将故障消灭在萌芽状态，把排放控制在*低限度，以达到维持柴油机正常运行、延长使用寿命和获得*佳营运效益的目的。

　　通用汽车安全配置将要收费美国通用将要求其用支付以前是作为标准安全配置的费用。通用这一做法反映出降低汽车成本对美国汽车制造商的压力。

　　其汽车标准安全配置――防抱死制动系统（ABS）和侧面安全气囊收费。目前通用58种车型中有53种装备标准安全ABS、38种装有标准侧面安全气囊。在2003年款的汽车中，通用将在6款凯迪拉克、2款绅宝、旁蒂克Bonneville、雪佛兰Corvette和别克LeSabre车型上把ABS作为标准的配置，侧面安全气囊只在凯迪拉克和绅宝车上作为标准配置。

　　长久以来，通用承受着标准配置带来的巨大经济压力。通用产品部总裁罗伯特卢茨已在重新考虑取消不必要的配置，将模仿竞争对手采取收费的办法。

　　估计通用在ABS和侧面安全气囊上每年可节省约1亿美元的费用，通用每辆车上的ABS造价为160美元，侧面安全气囊约100美元。

　　（王林）