未来三年时间，顺德各镇街共新增或改造83个路外公共停车场，12个路内停车场、83个公交站（包括枢纽站及首末站），15个货运停车场。

　　据了解，由于对机动车发展的预估不足，早期开发项目配建停车场停车位严重不足，在机动车拥有量及停车需求快速增长情况下，停车供需缺口不断加大。车多车位少，而且现有车位使用效率还很低。顺德中心城区各街道目前有75%~85%的路外停车场在不同时段处于闲置状态，造成了停车资源的极大浪费。

　　顺德城市网记者了解到，以大良为例，截止到2011年10月，大良注册汽车总数186177辆，其中小汽车为57531辆，占机动车总量的31%.小汽车以年均20.7%的增长率递增，近五年增长了188%.

　　顺德编制的该规划，其中，2013年计划启动新建改造停车场（库）34个，配套停车位3800个。除了增加停车位外，规划同时提出了配建供应、公共供应、路边供应、效率调节四大停车发展策略。

　　对于停车位的新建，在区城市升级办公室副主任、区发展规划和统计局总规划师曹冬冬看来，顺德不可能一味对停车需求无限度地满足，未来的出行模式主要还是以公共交通为主。如城际轨道、地铁、新型公交系统（如BRT“快速公交系统”）、常规公交，同时配置自行车系统、步行系统等。停车设施也将根据不同区域进行差别化配置，特别是一些旧城区，增加停车设置只会增加其区域承载压力，新城区和一些外围片区则可以考虑配置足够的停车设施。

　　此外，她提到增加路边停车泊位并不是解决停车难*优的办法，未来将根据道路实际情况对路边停车收费标准进行差异化管理，对于停车资源比较紧张的区域，将通过提高其收费标准来提高路边停车位的周转率。