据市场调查公司IHS的一份*新报告显示，南美洲汽车工业仍在火速发展，预计到2025年，该地区将成为世界三大汽车市场之一，原因之一是对耗油表现理想的轻量汽车之需求大增。报告指出，2025年，南美洲汽车销售量将比现时增多230万辆，大部分升幅来自巴西，其次是阿根廷及哥伦比亚。

　　巴西去年立法以税务优惠鼓励生产低耗油量及低排放的汽车，以及增强自身的科研能力。巴西贸易及工业发展部正与IHS汽车顾问公司合作，研究如何有效改善汽车排放，矢志在2017年前大幅减低二氧化碳排放量。

　　IHS汽车巴西执行董事Paulo Cardamone解释说：“新的汽车排放制度大力鼓励绿色技术的发展，协助减低碳排放，有利于巴西消费者。另一方面，巴西制造的汽车可望与亚洲甚至欧美**技术看齐。我相信在不久的将来，巴西可以成为汽车业净出口国。”

　　克劳斯玛菲（Krauss Maffei）于五月参加了巴西Feiplastic 2013展会，认为当地市场开始从2012年的低谷反弹，尤其汽车业成为经济动力火车头。克劳斯玛菲巴西子公司经理Klaus Jell称：“公司的各个主力市场中，巴西的发展极为迅速，我们亦不敢怠慢，所销售的机器抑或自己的厂房，都符合*新的RN12标准。很高兴在展会亮相，为汽车业而设的GX系列注塑设备获得广泛认同。”

　　除巴西之外，墨西哥的汽车业状况亦相当理想，带动工程塑料在当地的发展。另一著名市场研究公司Frost Sullivan指出，墨西哥工程塑料市场去年利润约为12.4亿美元，预计到2017年会增至16.7亿美元。与传统物料如金属、玻璃相比，工程塑料更加价廉物美，用途广泛而且更加轻巧，从而缩短产品的生产周期，降低成本及达至更出色的设计和美感。

　　“墨西哥的人力成本比起传统制造大国如中国更低，造就讲求竞争成本的墨西哥汽车业扩张。与此同时，一系列奖励和税项减免政策进一步助长市场发展，对工程塑料行业是一大喜讯。”Frost Sullivan化学、物料及食品市场研究员Mariana Guercia说。该报告指出，近年有六家汽车制造商在墨西哥设厂生产，在未来五年更有800多家汽车零部件生产商陆续进入市场，可见汽车业欣欣向荣。值得注意的是，大部分墨西哥汽车产品都面向出口，原料则依赖进口，市场可能受到外围经济不景气打击。