据尼当地媒体报道，尼日利亚联邦政府*近出台规定，停止进口二手汽车（当地被称作“tokunbo”）。联邦执行委员会（Federal Executive Council， FEC）在昨天公布了这一消息。这项政策是在总统乔纳森的主持下通过的，其中包含了国家汽车政策。

　　工业贸易和投资部部长Olusegun Aganga在公布了这一消息后指出，这项政策是在国家汽车工业委员会（National Automotive Council， NAC）与像丰田、尼桑、本田等汽车制造商的参与下历时九个月起草完成的。政策将分阶段停止二手汽车的进口。

　　联邦公路安全公司（Federal Road Safety Corps， FRSC）将在两周内启用一套新的机动车注册跟踪系统来监控进入这个国家的走私二手汽车。

　　联邦政府对2010年花费42亿美元（约合5500亿奈拉）、2012年花费34亿美元的巨资进口二手汽车感到痛心，进口二手汽车花费的外汇几乎与进口机械设备相当，成为*大的外汇支出项目。

　　这位部长说，政府还将鼓励银行提供购宽松的汽车信贷政策来鼓励尼日利亚人通过分期付款的方式来购买新汽车。政府将加强关税管控限制汽车进口，鼓励本地的汽车生产。

　　这项新政策将是一个为期十年的计划，并且每五年审议一次。尼日利亚和孟加拉国是世界上少数的没有自己国家汽车政策的国家。

　　这项新政策的关键部分是要在全国三个地区建立三个汽车工业集群。这包括Ogun and Lagos States、Kano and Kaduna States和Enugu and Anambra States.建立汽车产业集群有助于降低投资和生产成本。同时，这项政策还有助于刺激石油化工和金属、钢铁、橡胶工业的复兴。

　　据透露，工业培训基金（Industrial Training Fund， ITF）正在与巴西的汽车制造商Cena合作在尼日利亚建立汽车培训中心。同时，尼日利亚的大学也在设立汽车技术工程学位以提供足够的本地人力资源。

　　这位部长透露，通过严格执行这项政策，一辆崭新的本地生产的汽车的售价将不会超过150万奈拉（约合9000多美元）。如果这项政策被完全地执行，将至少创造70万个就业机会。

　　他说，同样的政策在二十世纪七十年代的时候也出台过，本国普通人能负担得起的新的标致汽车和大众汽车在本地也生产过，但因为缺少基础设施、政策执行不力、不合理的关税制度等种种原因，政策失败了。现在政府已经意识到这些问题，一定会加大力度确保这项新政策成功。

　　他说，像南非、印度、巴西已经成功地实施了这项政策。